已存在10多年的“油改气”行业正蒙受着最严格的搬弄。
近日，国度质检总局下发《关于进一步加强矫捷车“油改气”安然治理工作的指导观点(采集观点稿)》，拟遏制在用矫捷车“油改气”。这一贯接触及到“油改气”企业往世活往世活的指导观点，引发了业内的一片哗然。很多“油改气”车主和“油改气”企业持否决观点，一些专家和律师持附和意见。
长安大年夜学汽车新能源传授刘生全以为，当然“油改气”环保、省钱，然则动力较弱、气瓶后置对安然性存在必然隐患，而车辆是以呈现题目，保险公经理赔较艰辛等。
观点引争议
何谓“油改气”？就是针对常例的燃油发动机汽车进行鼎新，在保存本来汽车燃油动力系统的条件下，加装一套燃气供给系统，车主可以按照必要在汽油和自然气或液化石油气之间自由转换。
按此编制，“对一天跑几百千米的出租车行业，油费是最大年夜的一块本钱。用气一天跑下来便可以省个百把块钱，这尽对是一笔不小的数目。”出租车司机王师傅奉告《中国连系商报》记者。
不过，质检总局确以为，“在用矫捷车‘油改气’不符合《道路交通安然法》和《车辆分娩企业和产品通知书记》的相干规定”，“车辆燃气专用装配贫乏有效的质量保障及检测……没法包管在用矫捷车‘油改气’车辆的安然性能和正当利用”，“各地在用矫捷车‘油改气’车辆工作时有产生”等。
实际上，基于自然气汽车改装行业监管难度大年夜、监管本钱高档成分的考量，此前也曾多次传出过收紧“油改气”的消息。不过，鉴于今朝并未不雅不雅察到大年夜范围质量题目，质检总局此次若实施一刀切式的叫停，实在不克不及令人服气。
中国石油大年夜学工商治理学院传授刘毅军指出，当局可以拟定相干标准加强规范性，但大年夜范围叫停与“加快成长自然气汽车”的政策趋势不符。
赛迪顾问汽车家当研究中间总经理张谦也不同意这类做法：“一刀切的政策会危险改装家当的好处，该当从促进原装燃气汽车和规范改装企业两条路往规范市场。”
据悉，该反馈观点将于12月底收回。
“油改气”隐患多
按照《道路交通安然法》规定，任何单位和小我不得私行改变矫捷车已挂号的机关、机关，即私行对车辆进行“油改气”不符合国度司法。
对到底有若干私人车进行了“油改气”，某地公安局负责人暗示，并没有相干的数据统计，交警部分曾对出租车进行过试点，对一些符合要求的车辆进行了立案，然则对私人车，历来没有一辆“油改气”的车主解决改变立案的手续。也就是说，车辆在出厂时，利用甚么样的燃料都有备注，假定私行更改，不解决改变手续的，底子没法进行立案，年审也没法经过过程。
“‘油改气’叫停从安然上来讲是个功德。”该负责人以为，车主为了单方面寻求经济效益而对车辆进行“油改气”，车辆的电路、供油系统、整车的安然性都将产生改变，全国各地多有“油改气”造成自燃等题目的报导。
该负责人还暗示，“油改气”后也经常导致理赔蒙受困难。此刻有一些车辆分娩商推出了双燃料的车型，这些车在上市前必要经过一系列的尝试，是先尝试然后实践，而“油改气”的私人车则是直接将实践当作了尝试。假定“油改气”能被拔除，对新型双燃料车型的陆续上市也有必然的鞭策传染感动，能从底子上保障车辆的安然。
行业将面对搬弄
除不符合《道路交通安然法》和《车辆分娩企业和产品通知书记》的相干规定外，改装企业才能良莠不齐同样成为监管部分“痛下杀手”的启事。
在本次《采集观点稿》中，质检总局指出，由于在用矫捷车“油改气”不符合道路交通安然法和车辆分娩企业及产品通知书记的相干规定、监管束度不完美、改装企业才能良莠不齐、在用矫捷车“油改气”利用的车辆燃气专用装配贫乏有效的质量保障及检测等启事，没法包管在用矫捷车“油改气”车辆的安然性能及正当利用，各地在用矫捷车“油改气”车辆工作时有产生。
在中国汽车流利协会常务理事贾新光看来，“‘油改气’改装厂存在行业乱象，触及易燃性的安然题目，有一些改装企业实在不具有天资，这就造成了安然隐患。”
今朝，全国多地对私人车“油改气”政策并未摊开，换句话说，今朝私人车“油改气”仍属于犯警。
记者在某汽车自然气改装店拜候访过程中，发现店内车间内一小我没有。进进办公室，只有几名工作职员在聊天。
店内负责人奉告记者，由于疯传将要叫停“油改气”，店里的生意差多了。
据先容，店里营业最好的时刻，一天能改装六七辆车，这是一天能改装的最大年夜量，很多车都得提早列队才行，工人们忙的时刻加班到凌晨，最多的时刻一个月改装了200多辆车，而此刻有时刻几天都接不到一单生意。
“假定叫停新增‘油改气’，像我们如许的企业只能关门或转业。”店内负责人先容，他的门店各类设备共投进200多万元，遵循今朝这类经营状况，企业很难保持生计，而一旦叫停后，这么大年夜的一笔投资很有可能就打了水漂。别的，“改装企业关门或转行后，已改装完的车辆将没法获得正规保养庇护，如许可能会带来更大年夜的安然隐患。”他以为。
